Name: Mercedes-Benz SL 73 AMG* 1OF43 WORLDWIDE !!! LIMITED !!!
Brand: mercedes-benz
SKU: B421
Price: 1 EUR
Availability: OutOfStock

SAMMLERFAHRZEUG, PERFEKTE WERTANLAGE !!!LIMITIRTES SONDERMODELL UNFALLFREI, DEUTSCHE ERSTAUSLIEFERUNG 1 von 42 GEBAUTEN FAHRZEUGEN WELTWEIT !!Der st&auml;rkste Roadster der Welt kam 1999 auf den Markt und kam von Mercedes-Benz AMG. Gebaut wurde das Gef&auml;hrt bis 2001: Der SL 73 AMG &ndash; mit 7291 Kubikzentimeter Hubraum und 525 PS / 386 kw bei 5500/min. Der 7055 bzw. 7291 cm&sup3; gro&szlig;e V12 wurde exklusiv im SL (R 129) von AMG unter der Bezeichnung SL 70/73 AMG vermarktet und tauchte nie offiziell in den Preislisten von Mercedes auf. Der 1995 vorgestellte Roadster leistet 365 kW (496 PS) bzw. 386 kW (525 PS) und beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die gleiche Ausgangsbasis wurde sowohl f&uuml;r einige <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_CLK_GTR" title="Mercedes-Benz CLK GTR">Mercedes-Benz CLK GTR</a> als auch f&uuml;r den <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Pagani_Zonda" title="Pagani Zonda">Pagani Zonda</a> verwendet. Der Motor tr&auml;gt die interne Bezeichnung <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_120" title="Mercedes-Benz M 120">M 120</a>.Aus einem Hub von 80,2 Millimetern und einer Bohrung von 92,4 Millimetern ergab sich f&uuml;r den Zw&ouml;lfzylinder ein beachtliches &ldquo;Atemvolumen&rdquo; von 7291 Kubikzentimetern, aus dem das Triebwerk 386 kW/525 PS sch&ouml;pft. Kr&auml;ftig entwickelte sich auch das Drehmoment, das bei einer Drehzahl von 4000/min den satten Wert von 750 Newtonmetern erreicht. &Uuml;ber den gesamten Drehzahlbereich stehen mehr als 600 Newtonmeter zur Verf&uuml;gung. Der Zw&ouml;lfzylinder basierte auf dem 6,0-Liter-Motor des SL 600, f&uuml;r den Leistungssprung von 290 kW/394 PS auf 386 kW/525 PS sowie das gesteigerte Drehmoment von 570 Nm bei 3800/min auf 750 Nm bei 4000/min waren neben der Hubraumerweiterung ein Reihe innermotorischer Ma&szlig;nahmen verantwortlich. Um die &uuml;ppige Leistung wirkungsvoll und zuverl&auml;ssig auf die R&auml;der zu bringen, wurde der Antriebsstrang entsprechend ausgelegt: Unter anderem arbeitete das F&uuml;nfgang-Automatikgetriebe mit AMG-spezifischen Steuerdaten, so da&szlig; das enorme Drehmoment problemlos &uuml;bertragen werden konnte und im Hinblick auf Zuverl&auml;ssigkeit und Dauerfestigkeit keine Abstriche gemacht werden mussten.AMG-MODELLEMitte der 1990er gab es f&uuml;r kurze Zeit den SL&nbsp;600&nbsp;6.0 AMG, den SL&nbsp;70&nbsp;AMG und den SL&nbsp;73&nbsp;AMG mit Zw&ouml;lfzylindermotoren. Nach kurzen Pause standen diese Fahrzeuge von 1998 bis 2001 wieder zur Verf&uuml;gung, allerdings nie offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz. Sie liefen bei Mercedes als SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-R&auml;dern vom Band und wurden dann bei AMG in Affalterbach umgebaut. Neben der Hubraumerh&ouml;hung auf 7,0 bzw. 7,3 Liter bzw. dem Zylinderkopftuning beim 6,0 Liter inkl. weiterer feinmotorischer Ma&szlig;nahmen wurden die Antriebswellen und die Bremsanlage modifiziert, um der h&ouml;heren Leistung gerecht zu werden. Das ADS-Fahrwerk des Ausgangsmodells wurde beibehalten, auch Getriebe- und Differenzial&uuml;bersetzung blieben gleich. Diese Technikpakete kosteten damals 81.657,04 DM (SL&nbsp;70&nbsp;AMG) bzw. 99.180 DM im SL&nbsp;73&nbsp;AMG (aus AMG-<a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Manufaktur" title="Manufaktur">Manufaktur</a> Preisliste 04/1999), zus&auml;tzlich zum Grundpreis von mindestens 240.000 DM f&uuml;r den SL&nbsp;600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-R&auml;dern. Der haupts&auml;chlich im Auftrag von AMG Japan Inc. gefertigte SL 600 AMG 6.0 (Motorenkennzeichen 120981 mit 324&nbsp;kW/600&nbsp;Nm) kostete 1993 24.300.000 <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Yen" title="Yen">Yen</a>, was ca. 300.000 DM bzw. einem Aufpreis von rund 60.000 DM entsprach.<h2>St&uuml;ckzahlen gebaut</h2><ul>	<li>SL 280: 12.319</li>	<li>SL 300: 39.004</li>	<li>SL 320: 39.293</li>	<li>SL 500: 94.048</li>	<li>SL 600: 11.089</li>	<li>SL 55 AMG: 65</li>	<li>SL 60 AMG: 633</li>	<li>SL 70 AMG: 150</li>	<li>SL 73 AMG: 42</li></ul>Datenkarte Verkaufsbezeichnung: SL 600 Auftragsnummer: 0 0 209 20247 Lieferdatum: 18 05 2000 Lack-Code 1: 197U OBSIDANSCHWARZ - METALLICLACK Lack-Code 2: 197O OBSIDIANSCHWARZ - METALLICLACK Ausstattung: 231A LEDER NAPPA SCHWARZ / ANTHRAZIT Motornummer: 120983 12 003403 Getriebe: 722621 01 991052 SA-Code 197O OBSIDIANSCHWARZ - METALLICLACK 197U OBSIDANSCHWARZ - METALLICLACK 216 Keine Code-Benennung vorhanden 228 ZUSATZHEIZUNG 231 Keine Code-Benennung vorhanden 231A LEDER NAPPA SCHWARZ / ANTHRAZIT 260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL 270 ANTENNE FUER TELEFON NETZ D AUF KOTFLUEGEL HI. LI. 351 AUTOMOTIVE PILOT-SYSTEM (APS) 404 FAHRERLEHNE ORTHOPAEDISCH LINKS 405 FAHRERLEHNE ORTHOPAEDISCH RECHTS 500 AUSSENSPIEGEL LI. U. RE. ABKLAPPBAR 551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW) 612 LEUCHTEINHEIT: XENON-SCHEINWERFER 682 FEUERLOESCHER 740 VERDECKSTOFF 9001 SCHWARZ 772 AMG-OPTIK-PAKET - FRONTSPOILER, SEITENSCHWELLER 774 ROHBAU-AENDERUNG FUER AMG-RAEDER 776 RADABDECKUNG FUER AMG 17&quot;-RAEDER 793 AMG-RAEDER 8,5 X 18 ET 25 245/40 MEHRTEILIG 800 AEJ 99/1 810 SOUNDSYSTEM 819 CD-WECHSLER ALPINE IM KOFFERRAUM 988 KFZ-BRIEF UND COC PAPIERE (MIT EG-TYPSCHILD)

SAMMLERFAHRZEUG, PERFEKTE WERTANLAGE !!! LIMITIRTES SONDERMODELL UNFALLFREI, DEUTSCHE ERSTAUSLIEFERUNG 1 von 42 GEBAUTEN FAHRZEUGEN WELTWEIT !! Der stärkste Roadster der Welt kam 1999 auf den Markt und kam von Mercedes-Benz AMG. Gebaut wurde das Gefährt bis 2001: Der SL 73 AMG – mit 7291 Kubikzentimeter Hubraum und 525 PS / 386 kw bei 5500/min. Der 7055 bzw. 7291 cm³ große V12 wurde exklusiv im SL (R 129) von AMG unter der Bezeichnung SL 70/73 AMG vermarktet und tauchte nie offiziell in den Preislisten von Mercedes auf. Der 1995 vorgestellte Roadster leistet 365 kW (496 PS) bzw. 386 kW (525 PS) und beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die gleiche Ausgangsbasis wurde sowohl für einige Mercedes-Benz CLK GTR als auch für den Pagani Zonda verwendet. Der Motor trägt die interne Bezeichnung M 120. Aus einem Hub von 80,2 Millimetern und einer Bohrung von 92,4 Millimetern ergab sich für den Zwölfzylinder ein beachtliches “Atemvolumen” von 7291 Kubikzentimetern, aus dem das Triebwerk 386 kW/525 PS schöpft. Kräftig entwickelte sich auch das Drehmoment, das bei einer Drehzahl von 4000/min den satten Wert von 750 Newtonmetern erreicht. Über den gesamten Drehzahlbereich stehen mehr als 600 Newtonmeter zur Verfügung. Der Zwölfzylinder basierte auf dem 6,0-Liter-Motor des SL 600, für den Leistungssprung von 290 kW/394 PS auf 386 kW/525 PS sowie das gesteigerte Drehmoment von 570 Nm bei 3800/min auf 750 Nm bei 4000/min waren neben der Hubraumerweiterung ein Reihe innermotorischer Maßnahmen verantwortlich. Um die üppige Leistung wirkungsvoll und zuverlässig auf die Räder zu bringen, wurde der Antriebsstrang entsprechend ausgelegt: Unter anderem arbeitete das Fünfgang-Automatikgetriebe mit AMG-spezifischen Steuerdaten, so daß das enorme Drehmoment problemlos übertragen werden konnte und im Hinblick auf Zuverlässigkeit und Dauerfestigkeit keine Abstriche gemacht werden mussten. AMG-MODELLE Mitte der 1990er gab es für kurze Zeit den SL 600 6.0 AMG, den SL 70 AMG und den SL 73 AMG mit Zwölfzylindermotoren. Nach kurzen Pause standen diese Fahrzeuge von 1998 bis 2001 wieder zur Verfügung, allerdings nie offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz. Sie liefen bei Mercedes als SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern vom Band und wurden dann bei AMG in Affalterbach umgebaut. Neben der Hubraumerhöhung auf 7,0 bzw. 7,3 Liter bzw. dem Zylinderkopftuning beim 6,0 Liter inkl. weiterer feinmotorischer Maßnahmen wurden die Antriebswellen und die Bremsanlage modifiziert, um der höheren Leistung gerecht zu werden. Das ADS-Fahrwerk des Ausgangsmodells wurde beibehalten, auch Getriebe- und Differenzialübersetzung blieben gleich. Diese Technikpakete kosteten damals 81.657,04 DM (SL 70 AMG) bzw. 99.180 DM im SL 73 AMG (aus AMG-Manufaktur Preisliste 04/1999), zusätzlich zum Grundpreis von mindestens 240.000 DM für den SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern. Der hauptsächlich im Auftrag von AMG Japan Inc. gefertigte SL 600 AMG 6.0 (Motorenkennzeichen 120981 mit 324 kW/600 Nm) kostete 1993 24.300.000 Yen, was ca. 300.000 DM bzw. einem Aufpreis von rund 60.000 DM entsprach. Stückzahlen gebaut SL 280: 12.319, SL 300: 39.004, SL 320: 39.293, SL 500: 94.048, SL 600: 11.089, SL 55 AMG: 65, SL 60 AMG: 633, SL 70 AMG: 150, SL 73 AMG: 42, Datenkarte Verkaufsbezeichnung: SL 600 Auftragsnummer: 0 0 209 20247 Lieferdatum: 18 05 2000 Lack-Code 1: 197U OBSIDANSCHWARZ - METALLICLACK Lack-Code 2: 197O OBSIDIANSCHWARZ - METALLICLACK Ausstattung: 231A LEDER NAPPA SCHWARZ / ANTHRAZIT Motornummer: 120983 12 003403 Getriebe: 722621 01 991052 SA-Code 197O OBSIDIANSCHWARZ - METALLICLACK 197U OBSIDANSCHWARZ - METALLICLACK 216 Keine Code-Benennung vorhanden 228 ZUSATZHEIZUNG 231 Keine Code-Benennung vorhanden 231A LEDER NAPPA SCHWARZ / ANTHRAZIT 260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL 270 ANTENNE FUER TELEFON NETZ D AUF KOTFLUEGEL HI. LI. 351 AUTOMOTIVE PILOT-SYSTEM (APS) 404 FAHRERLEHNE ORTHOPAEDISCH LINKS 405 FAHRERLEHNE ORTHOPAEDISCH RECHTS 500 AUSSENSPIEGEL LI. U. RE. ABKLAPPBAR 551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW) 612 LEUCHTEINHEIT: XENON-SCHEINWERFER 682 FEUERLOESCHER 740 VERDECKSTOFF 9001 SCHWARZ 772 AMG-OPTIK-PAKET - FRONTSPOILER, SEITENSCHWELLER 774 ROHBAU-AENDERUNG FUER AMG-RAEDER 776 RADABDECKUNG FUER AMG 17"-RAEDER 793 AMG-RAEDER 8,5 X 18 ET 25 245/40 MEHRTEILIG 800 AEJ 99/1 810 SOUNDSYSTEM 819 CD-WECHSLER ALPINE IM KOFFERRAUM 988 KFZ-BRIEF UND COC PAPIERE (MIT EG-TYPSCHILD)

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